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Bei der
Ölpumpe handelt es sich um eine Zahnradpumpe.
Sie hat die Aufgabe das Heizöl aus dem Öllagerbehälter
anzusaugen und auf einen konstanten Druck zu bringen und
zu halten. Die Pumpen arbeiten in einen Druckbereich von
7 bis 25 bar.
Die Pumpe besteht aus folgenden Bauteilen
- Gehäuse
- Welle mit Abdichtung
- Zahnradsatz
- Filter
- Druckregulierventil
- Anschlüsse (Saug- und
Rücklaufanschluss)
- Manometeranschlüsse (Druck
und Vakuum)
- (evtl. eigebautes Magnetventil)
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Funktion
Die Ölpumpe wird über eine
Welle vom Brennermotor angetrieben. Zwischen dem Motor
und der Pumpe befindet sich eine Kupplung aus Kunststoff
oder Aluminium, die zerbricht falls die Pumpe blockiert.
Das Öl wird in die Zahnlücken
hineingesaugt bzw. aus diesen herausgedrückt, wenn
sich der Zahnradsatz dreht. Das Öl wird von der Druckseite
zum Druckregulierventil weitergeleitet. Hier wird über
den Öldruck die Ölmenge (Durchsatz) eingestellt,
der für die jeweilige Öldüse bzw. Leistung
des Brenners notwendig ist. Die zuviel geförderte
Ölmenge wird zur Saugseite der Pumpe, dem Anlagenfilter
oder in den Tank zurückgeführt.
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Schema
einer Ölpumpe - einstufig |
Schema
einer Ölpumpe - zweistufig |
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Quelle:
Danfoss GmbH
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Bei der Inbetriebnahme
einer neuen Anlage oder einer Wiederinbetriebnahme nach Wartungsarbeiten
müssen Luftansammlungen in den Rohrleitungen und in der Ölpumpe
gründlich entfernt werden, damit kein Trockenlauf stattfindet. |
| In 2-Stranganlagen entlüften
sich die meisten Ölpumpen selbsttätig, weil eine spezielle
Einrichtung die Luft aus der Saugleitung zur Rücklaufleitung
zurück in den Öltank führt. An 1-Stranganlagen
mit obenliegenden Ölbehältern (Kellertank) muss die Ölpumpe
entlüftet werden. Hier kann der Druckmanometeranschluss verwendet
werden. |
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In Anlagen mit längeren Saugleitungen ist es sinnvoll,
das Öl mit einer Ölansaugpumpe
per Hand bis zum Filter anzusaugen. Das verhindert einen
längeren Trockenlauf der Ölpumpe.
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Ölansaugpumpe |
Quelle:
Phillip Wagner GmbH |
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Wenn in Anlagen ein zu
hoher Unterdruck (Vakuum -0,3 bis -0,7 bar) gemessen
wird, sollte immer auch an die Überprüfung des Pumpenfilters
gedacht werden. Ein zu hoher Unterdruck führt zur Ausgasung
des Öls und zu Kavitation, die zu Materialabtrag
an den Zahnrädern führt. |
